চায়না ZK1 কাস্ট স্টিল থ্রি-পিস বগি - ফ্যাক্টরি থেকে নির্ভরযোগ্য সরবরাহকারী এবং প্রস্তুতকারক
মৌলিক তথ্য
ZK1 টাইপের বগিটি পরিবর্তনশীল ঘর্ষণ ড্যাম্পিং ডিভাইসযুক্ত একটি ঢালাই ইস্পাতের তিন-খণ্ডের বগি। অ্যাডাপ্টার এবং সাইড ফ্রেমের মধ্যে একটি অষ্টভুজাকার রাবার শিয়ার প্যাড যুক্ত করা হয়েছে, যা অনুদৈর্ঘ্য ও অনুপ্রস্থ শিয়ার বিকৃতির বৈশিষ্ট্য এবং ওপর ও নিচের পজিশনিং কাঠামো ব্যবহার করে হুইল সেটের স্থিতিস্থাপক অবস্থান নিশ্চিত করে। যখন যানবাহনটি একটি ছোট ব্যাসার্ধের বাঁক অতিক্রম করে, তখন হুইল রেলের পার্শ্বীয় বল হ্রাস করা যায়, যার ফলে চাকার প্রান্তের ক্ষয় কমে যায়; দুটি সাইড ফ্রেমের মধ্যে অনুভূমিক তলে একটি সাইড ফ্রেম স্থিতিস্থাপক ক্রস সাপোর্ট ডিভাইস স্থাপন করা হয়েছে, যেখানে আয়তক্ষেত্রাকারে সংযুক্ত চারটি স্থিতিস্থাপক নোড রয়েছে, যা পরিচালনার সময় পারফরম্যান্সের ওপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে এমন দুটি সাইড ফ্রেমের মধ্যেকার ডায়মন্ড বিকৃতিকে সীমিত করে এবং বগির ডায়মন্ড-প্রতিরোধী দৃঢ়তা উন্নত করার লক্ষ্য অর্জন করে। টেস্ট বেঞ্চে পরীক্ষার পর এটি নিশ্চিত করা হয়েছে যে, এর ডায়মন্ড-প্রতিরোধী দৃঢ়তা প্রচলিত তিন-খণ্ডের বগির চেয়ে ৪-৫ গুণ বেশি। প্রয়োগমূলক এবং ডায়নামিক পরীক্ষাও এই উন্নতিকে নিশ্চিত করেছে।
বগির চলার গতি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে; এক্ষেত্রে ডাবল অ্যাকশন কনস্ট্যান্ট কন্টাক্ট রোলার সাইড বেয়ারিং ব্যবহার করা হয়। প্রি-কম্প্রেশন ফোর্সের অধীনে রাবার সাইড বিয়ারিংএর ফলে উপরের এবং নিচের সাইড বেয়ারিং ঘর্ষণ পৃষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণ উৎপন্ন হয়। বাম এবং ডান সাইড বেয়ারিং দ্বারা উৎপন্ন ঘর্ষণ টর্কের দিকটি গাড়ির বডির সাপেক্ষে বগির ঘূর্ণন দিকের বিপরীত হয়, যাতে বগির হান্টিং মোশন (এদিক-ওদিক নড়াচড়া) রোধ করার উদ্দেশ্য অর্জন করা যায়; কেন্দ্রীয় সেকেন্ডারি সাসপেনশন একটি দ্বি-পর্যায়ের স্টিফনেস স্প্রিং ডিভাইস গ্রহণ করে যা প্রথমে বাইরের বৃত্তাকার স্প্রিংকে সংকুচিত করে, যা খালি গাড়ির স্প্রিংয়ের স্ট্যাটিক ডিফ্লেকশন উন্নত করে; সারমর্ম।
হেলানো কীলক পরিবর্তনশীল ঘর্ষণ কম্পন প্রশমনকারী ডিভাইসের গঠন ও পরামিতি ডিজাইন করা হয়েছে এবং ডিভাইসটির কার্যকাল উন্নত করার জন্য ক্ষয়-প্রতিরোধী উপাদান ব্যবহার করা হয়েছে; মৌলিক ব্রেকিং ডিভাইসটিতে মালবাহী উপাদান এবং স্ট্যান্ডার্ড উপাদান ব্যবহার করা হয়েছে, যা ব্যবহার ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সুবিধাজনক।
উপরোক্ত ব্যবস্থাগুলো ওয়াগনের পরিচালন গতি, নিরাপত্তা এবং স্থিতিশীলতা উন্নত করতে ভালো ভূমিকা পালন করেছে।
প্রধান প্রযুক্তিগত পরামিতি
| গেজ | ১০০০ মিমি / ১০৬৭ মিমি / ১৪৩৫ মিমি / ১৬০০ মিমি |
| অ্যাক্সেল লোড | ১৬টি - ৩৫.৭টি |
| সর্বোচ্চ দৌড়ের গতি | ১২০ কিমি/ঘন্টা |
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী (FAQ)
ZK1 হলো ঢালাই ইস্পাতের তৈরি একটি তিন-খণ্ডের বগি, যা মালবাহী ওয়াগনের কর্মক্ষমতা সর্বোত্তম করার জন্য ডিজাইন করা একটি পরিবর্তনশীল ঘর্ষণ ড্যাম্পিং ডিভাইস দ্বারা সজ্জিত।
এতে অ্যাডাপ্টার এবং সাইড ফ্রেমের মধ্যে একটি অষ্টভুজাকার রাবার শিয়ার প্যাড রয়েছে। এটি অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুপ্রস্থ শিয়ার বিকৃতি ব্যবহার করে হুইল সেটের স্থিতিস্থাপক অবস্থান নিশ্চিত করে, যা ছোট ব্যাসার্ধের বাঁকে হুইল-রেল পার্শ্বীয় বল হ্রাস করে।
অপারেশন চলাকালীন ডায়মন্ডের বিকৃতি সীমিত করার জন্য এটিকে দুটি সাইড ফ্রেমের মধ্যে আনুভূমিকভাবে স্থাপন করা হয়। এটি প্রচলিত তিন-খণ্ডের বগির তুলনায় বগির ডায়মন্ড-প্রতিরোধী দৃঢ়তা ৪ থেকে ৫ গুণ বৃদ্ধি করে।
ডাবল অ্যাকশন কনস্ট্যান্ট কন্টাক্ট রোলার সাইড বিয়ারিং ব্যবহারের মাধ্যমে, রাবার সাইড বিয়ারিং-এর প্রি-কমপ্রেশন বল গাড়ির কাঠামোর সাপেক্ষে বগির ঘূর্ণনের বিপরীত দিকে একটি ঘর্ষণ টর্ক তৈরি করে, যা সফলভাবে হান্টিং মোশনকে প্রতিহত করে।
ZK1 বগিটি ১০০০মিমি, ১০৬৭মিমি, ১৪৩৫মিমি এবং ১৬০০মিমি গেজ সমর্থন করে এবং এর অ্যাক্সেল লোড ধারণক্ষমতা ১৬ টন থেকে ৩৫.৭ টন পর্যন্ত।